Kia EV6 GT to najmocniejsza wersja elektrycznego modelu z Korei. Do nietuzinkowej, futurystycznej stylistyki nadwozia już przyzwyczajamy się od jakiegoś czasu. Bardzo mocny napęd to nowa odsłona koreańskiego elektryka.
Kia EV6 GT napędzana jest dwoma elektrycznymi silnikami, które łącznie produkują 585 KM oraz 740 Nm, przenosząc napęd na wszystkie cztery koła. Wersje mniej wysilone dysponują mocą od 170 do 325 KM.
Nadwozie EV6 GT ma klinowy kształt z wąskimi reflektorami, które płynnie komponują się z maską pojazdu. Tutaj kryje się dodatkowy bagażnik tzw. frunk. Z racji napędu na 4 koła przestrzeń jest zmniejszona o 30 litrów względem modeli tylnonapędowych i wynosi 20 litrów. Niemniej jednak wciąż możemy schować tu zwinięty kabel do ładowania. Łączna pojemność bagażników to 480 l.
Auto ma chowane klamki, które nieco wygładzają przepływ powietrza, zmniejszają hałas i dodają elegancji bokom nadwozia. Linia okien zwęża się, a w tylnej części auta wzrok przyciąga duży dachowy spoiler oraz przetłoczenia na klapie bagażnika. Modyfikacje karoserii minimalnie wydłużyły auto (o 15 mm do 4695 mm).
Kia wyposażyła model GT w jaskrawozielone zaciski hamulcowe obiecujące wyczynowe osiągi – są one skryte w 21-calowych alufelgach. Ten sam motyw kolorystyczny powtarza się wewnątrz pojazdu, gdyż w takiej barwie są przeszycia na desce rozdzielczej i na sportowych siedzeniach (ze zintegrowanymi zagłówkami). Siedzenie są bardzo dobrze wyprofilowane i zapewniają czucie pojazdu przy szybko pokonywanych zakrętach. Ze względu na ich kształt przestrzeń między fotelem a słupkiem jest bardzo mała – czasami ta wąska szczelina utrudnia proces rozwijania i zapinania pasa bezpieczeństwa.
Auto jest bardzo przestronne i oferuje satysfakcjonującą przestrzeń dla pasażerów zarówno pierwszego i drugiego rzędu siedzeń. Faktycznie, przy spokojnej jeździe, czujemy się tu jak w komfortowej limuzynie, a nie supersportowym bolidzie. Kia EV6 GT dysponuje kilkoma trybami napędu, z których najciekawszy jest tryb GT, który włączamy jaskrawozielonym przyciskiem przy kierownicy. Pozostałe tryby to Eco, Normal i Sport. Tryb GT katapultuje samochód, który po 3,5 sekundy jedzie już 100km/h. Warto uprzedzić współtowarzyszy podróży o planowanej aktywacji tego ekstremalnego trybu – wszyscy, którym obca jest jazda bolidami wyścigowymi powinni oprzeć głowy o zagłówki i skupić wzrok na drodze na wprost. Każde inne położenie głowy powoduje, że mózg daje nam sygnały o sporym dyskomforcie.
Zużycie energii w mieście to ok. 17-19 kWh/100km, ale przy jeździe 140 km/h może dojść do 29 kWh/100km, co zmniejszy nam zasięg do ok. 250 km (z maksymalnych ok. 450km)
Kia EV6 GT to kolejne auto z serii samochodów elektrycznych, gdzie ekologię stara się połączyć z niebotycznymi osiągami. Bezpośrednim konkurentem dla Kii będzie Ford MACH-E, także w wersji sygnowanej „GT”. Oba samochody stają w szranki z najszybszymi spalinowymi pojazdami sportowymi, a oferują czterodrzwiowe nadwozia i dużą, funkcjonalną przestrzeń dla pasażerów.
