Francuzi z Renault cieszą się z sukcesu elektrycznego Zoe, które opisałem tutaj. Złapali wiatr w żagle i przedstawili zelektryfikowane wersje Clio, Captura i Megane’a – wszystkie otrzymały rozszerzenie E-Tech w nazwie. Miałem wyjątkową okazję przetestować hybrydę Megane. Dlaczego wyjątkową? Pierwszy raz testowałem tradycyjne kombi z wciąż nietypowym – bo wpółelektrycznym – napędem.
Wyposażony w nowy silnik E-TECH Plug-in Hybrid, Nowe Megane Grandtour łączy to, co najlepsze z 2 obszarów. Jeżdząc po mieście możesz korzystać z trybu elektrycznego, a podczas weekendowych czy urlopowych wypadów z trybu spalinowego, mając przestronne wnętrze i pojemną przestrzeń bagażową za tylnymi siedzeniami.
Silnik benzynowy 1,6 l wsparty technologią elektryczną charakteryzuje się dużą wszechstronnością. Na co dzień baterie o pojemności 11kWh pozwalają na przejechanie nawet 65 km w trybie bezemisyjnym. A jak sytuacja z ładowaniem? Renault Megane Hybrid można ładować ze zwykłego gniazdka elektrycznego w ciągu pięciu godzin.
Pomimo, że pod maską kryją się nietypowe technologie to wnętrze wygląda w zasadzie identycznie jak w klasycznym Renault. Cyfrowe zegary, duży tablet pośrodku, jest po prostu wygodnie i obszernie. Akumulatory umiejscowiono tak, aby nie zmniejszały ilości miejsca. Na pewno na plus trzeba zaliczyć fakt, że bak paliwa zmniejszył swoją pojemność o zaledwie 5 litrów, a przecież mniejszy ogólny zasięg aut plug-in może być ich sporą bolączką.
Sama jazda zawsze zaczyna się w trybie elektrycznym i w zasadzie można wymusić by tak było przez kolejne kilometry; wystarczy wcisnąć przycisk „EV” tak, żeby nie włączał się napęd spalinowy. Ten tryb to „Pure”; będzie on aktywny aż wyczerpiemy energię elektryczną. Mimo niedużego akumulatora (jak na hybrydę przystało) i niedużego silnika, Megane porusza się wyjątkowo sprawnie w mieście. Kiedy wciśniemy pedał przyspieszenia do oporu wtedy załączy się funkcja „boost” i auta wystrzeliwuje do przodu, niemal gwarantując nam pierwsze miejsce w sprincie spod świateł.
Myśląc o Renault Megane Grandtour E-Tech kluczowe jest by podkreślić zalety kombi, jak np. bagażnik mieszczący co najmniej 389-litrowy ładunek (maks. 1372 l) i łatwy do załadowania dzięki niskiemu progowi.
Wrażenia z testowanego hybrydowego kombi są bardzo pozytywne. Auto jest bardzo ciche i komfortowe, w czasie jazdy nie czuć dodatkowej wagi baterii oraz napędu, pojazd sprawia wrażenie lekkiego i dynamicznego. Dzięki dużym rozmiarom wnętrza Megane jest świetnym samochodem rodzinnym bo, prócz całej rodziny, pomieści pakunki lub spore zakupy. W mieście może zmienić się w elektryka i cieszyć właściciela i ekologów. Taka kombinacja na pewno spodoba się też firmom, dla których takie auto może być optymalnym narzędziem pracy pracowników terenowych.
