Jaecoo E5 - auto z oferty wiodącej chińskiej grupy Chery
JAECOO 5 to kompaktowy SUV, który już w momencie premiery został zaprezentowany w dwóch wersjach silnikowych; spalinowej i elektrycznej. To kolejne z wielu chińskich aut, które może zainteresować polskich klientów.
Właściciele marki podkreślają, że pojazd został zaprojektowany z myślą o kierowcach szukających połączenia nowoczesnego designu, zaawansowanych technologii i funkcjonalności w codziennym użytkowaniu. Redakcja miała możliwość sprawdzić wersję bezemisyjną i zweryfikować czy te deklaracje znajdują odzwierciedlenie w rzeczywistości.
Tak jak wspomnieliśmy, JAECOO 5 jest dostępne w dwóch wariantach napędowych: z silnikiem 1.6TGDi oraz w wersji elektrycznej jako JEACOO E5. Obydwa warianty są oferowane w dwóch wersjach wyposażenia - Comfort oraz Premium, która była testowana. Spodziewana jest silnikowa wersja pośrednia, czyli hybrydowa.
Moc, bateria 61 kWh i zasięg 402 km
Bezemisyjny model JAECOO E5 dysponuje mocą maksymalną 211 KM (155kW) i momentem obrotowym 288 Nm, które przenoszone są na przednie koła. Układ napędowy jest zasilany baterią o pojemności 61 kWh, co daje homologowany zasięg 402 km (WLTP). Przyspieszenie JAECOO E5 to 7,7 s. od 0 do 100 km/h. Ładowarka pokładowa pozwala ładować pojazd do 130 kW przy podłączeniu do żródła prądu stałego.
JAECOO E5 dostępne jest w 5 kolorach nadwozia z ciemnym wykończeniem wnętrza, co jest pewnym zubożeniem oferty, gdyż w wersji spalinowej jest 7 konfiguracji kolorystycznych nadwozia i 2 warianty kolorystyki wnętrza.
Kokpit, wnętrze i wymiary
Kierowca ma do dyspozycji poprawnie zaprojektowany kokpit, w którym liczba przycisków została ograniczona do minimum; sterowanie odbywa się za pomocą ekranu dotykowego. Szkoda, że nie zdecydowano się pozostawić kilku przycisków, bądź pokręteł, jak włączania ogrzewania kierownicy i foteli, które jest często używane w chłodne miesiące. Zdecydowano się, by przyciskiem można było ustawiać tryby jazdy; normal, eco i sport. Pojazd nie ma możliwości ustawienia poziomu indywidualnej rekuperacji.
Kierowca widzi przed sobą mały, prostokątny ekran, przypominający ten, który zastosowano w Fordzie Mustangu Mach-E. Małe litery i cyfry wymagają skupienia przy ich odczytywaniu.
Na konsoli środkowej znajduje się moduł do ładowania indukcyjnego, który wyposażono w funkcję chłodzenia smartfona - prawdopodobieństwo, że ładowanie zostanie wstrzymane, gdyż telefon się przegrzeje, jest bardzo niewielkie. Ten nawiew to drobne, a bardzo pożądane udogodnienie.
Patrząc na tył auta zauważymy, że zaczep ramienia wycieraczki tylnego okna znajduje się nietypowo nasz szybą - nie pogarsza to zdolności oczyszczania powierzchni.
Pojazd ma kompaktowe rozmiary: długość: 4380mm, szerokość: 1860mm, wysokość: 1650mm i rozstaw osi: 2620mm. Warto podkreślić, że w wersja elektryczna ma dodatkowy przedni bagażnik o pojemności 35 litrów.
Wyposażenie standardowe i wersja Premium
Chiński model w standardzie zawiera 7 poduszek powietrznych, tempomat adaptacyjny z funkcją utrzymywania na pasie ruchu (ACC), komplet systemów bezpieczeństwa i wspierających kierowcę, 18” felgi aluminiowe; reflektory oraz tylne światła w technologii LED; czujniki parkowania z przodu i z tyłu, kamerę cofania, system multimedialny z ekranem dotykowym o przekątnej 13.2” oraz system bezkluczykowego dostępu. Pojazd nie posiada przycisku „uruchamiania” - wybranie trybu jazdy załącza systemy pojazdu, a wyjście z auta je wyłącza.
W testowanej wersji Premium dodano klimatyzację dwustrefową z automatyczną regulacją temperatury; podgrzewane i wentylowane fotele przednie regulowane elektrycznie z tapicerką ze skóry ekologicznej, system audio Sony z 8 głośnikami, drzwi bagażnika otwierane i zamykane elektrycznie, podgrzewanie kierownicy, system kamer oraz dach panoramiczny.
Na koniec warto dodać, że marki OMODA i JAECOO należą do wiodącego chińskiego producenta samochodów, grupy CHERY. W 2024 r. skumulowana sprzedaż samochodów Grupa CHERY osiągnęła poziom ponad 2 600 000 sztuk, wzrastając o niemal 40% rok do roku, a prawie połowa wyprodukowanych aut jest eksportowana poza Chiny. Powyższe fakty mogą minimalizować ryzyko, że oferowane modele będą wycofywane z polskiego rynku i że marka, ze swoją siecią dealerską i ofertą serwisową pozostanie na stałe w motoryzacyjnym krajobrazie Polski.
