Chery to jeden z największych chińskich koncernów produkujących auta, który już jest obecny w ponad 100 krajach. Ma w swoim portfolio inne, znane już na polskim rynku marki, jak Omoda i Jaecoo. Wprowadzając Chery marka zaoferowała najpierw modele serii 7 i 8, następnie oferta została poszerzona o modele 4 i 9. Na testy otrzymaliśmy Tiggo 8 z napędem hybrydowym plug-in.
Chery wyróżnia się tym czym chwalą się wszystkie chińskie marki – to bogate wyposażenie i przystępną cenę. Ale model Tiggo 8 ma coś więcej – to trzeci rząd siedzeń i zasięg, grubo przekraczający 1000 km.
Chiński SUV ma 472,5 cm długości, 186 cm szerokości i 170,5 cm wysokości, przy rozstawie osi wynoszącym 271 cm i konkuruje bezpośrednio z koreańskimi czy czeskimi odpowiednikami (Hyundai Santa Fe, Skoda Kodiaq).
Stylistycznie autu nie można nic zarzucić – jest bardzo neutralny i stonowany. Patrząc z przodu widzimy potężnych rozmiarów osłonę chłodnicy. Również z tyłu niespodzianek nie ma. Logo marki znajduje się na środku klapy bagażnika, a pod zderzakiem umieszczono dwie atrapy rur wydechowych. Patrząc na auto z tyłu odnosi się wizualne wrażenie, że samochód jest dość wąski i wysoki. Niestety testowanych samochód nie był wyposażony w roletę przestrzeni bagażowej.
Spore wymiary są zapowiedzią przestronnego wnętrza i faktycznie testowane Tiggo 8 było oferowane w wersji 7-miejscowej. Dwa dodatkowe fotele można wygodnie rozkładać za pomocą taśm, od strony bagażnika. Są w miarę duże i wyposażone w zagłówki, a ich pasażerowie mają do dyspozycji uchwyty na kubki, które umieszczono w obudowie błotników.
Gdy ostatnie fotele są ukryte w podłodze bagażnika to pojemność ładunkowa Tiggo 8 wynosi 889 litrów. Przy komplecie 7 pasażerów do bagażnika zmieszczą się tylko 193 litry bagażu.
Kabina Chery Tiggo 8 jest podobna do innych stosowanych w chińskich samochodach. Przed oczami kierowcy znajduje się mniejszy ekran (10,25 cala), zaś ten główny, duży jest umieszczony centralnie (15,6 cala). Na mniejszym z ekranów mamy możliwość zmiany wyświetleń parametrów, a całość jest w tonacji białej lub czarnej.
Przeniesienie niemal wszystkich funkcji na główny ekran jest dość irytujące. Jest konieczność odrywania wzroku od drogi i aktywowania potrzebnych nam funkcji. Gdy mamy włączoną nawigację z telefonu panel sterowania klimatyzacją jest ukryty i należy go „siłowo” wydobywać. Całe szczęście część potrzebnych przycisków umieszczono na kierownicy. Podłokietnik płynnie przechodzi w panel sterowania, na którym umieszczono pokrętło do ustawiania trzech trybów pracy napędów – „eco”, „”normal” i „sport”. Na panelu znajduje się też indukcyjna ładowarka.
Elektryczna regulacja foteli pozwala na bardzo dobre ich dostosowanie do naszej sylwetki. Na szczególne uznanie zasługuje możliwość dokładnego dopasowania wsparcia lędźwiowego oraz – sterowany z centralnego ekranu – masaż i wentylacja, oraz kilkupoziomowe ogrzewanie. Ciekawostką jest jednak fakt, że funkcja masażu jest dostępna wyłącznie dla fotela pasażera. Podgrzewane są także fotele tylne. Mając włączony ekran klimatyzacji można aktywować funkcję „pupil”, która dba o komfort termiczny w aucie, gdy znajduje się tam nasz zwierzak. Działa ona tylko wtedy, gdy akumulator jest wystarczająco naładowany.
Chery Tiggo 8 PHEV ma napęd hybrydowy typu plug-in; w tylnej części pojazdu, od strony pasażera jest gniazdo ładowania, a naprzeciwko, od strony kierowcy, wlew paliwa. Zespół napędowy to silnik spalinowy 1.5 (143 KM) oraz elektryczny (204 KM). Za dostarczanie energii odpowiedzialny jest akumulator o pojemności 18,3 kWh i zbiornik paliwa 60 litrów. Auto może przejechać na prądzie niemal 100 km, a na benzynie 1100 km. Mamy możliwość przełączania napędów i wymuszania jazdy bezemisyjnej. Na ekranie pokazane są dwa parametry – zasięg na prądzie i na paliwie. Gdy zasięg na prądzie osiągnie krytyczną wartość wyświetlany jest komunikat, który system czyta. Niestety, czytany język jest tak kaleczony, że wywołuje uśmiechy na twarzy jadących autem.
Chery Tiggo 8 PHEV to przestronny, wielofunkcyjny, siedmiomiejscowy SUV oferujący bogate wyposażenie, wysoki komfort podróżowania i duży zasięg, z możliwością jazdy bezemisyjnej.
