Umarł król, niech żyje król! Tak można zakrzyknąć analizując przyszłość Smarta. Już w 2020 roku nie da się kupić na Starym Kontynencie Smartów z silnikami benzynowymi, wszystkie będą elektrykami.
Dzisiaj przedstawiciele Smarta spierają się ze swoimi odpowiednikami z Renault o to pojazd której stajni jest najtańszym bezemisyjnym samochodem w Polsce. Smart Fourfour kosztuje 78,000 złotych, Renault Twizzy jest tańsze ale…..Smart twierdzi, że Francuz jest tylko ćwierćsamochodem. Prawda jest taka, że ani jeden ani drugi nie należy do tanich ale taka jest obecnie przypadłość wszystkich elektryków bez wyjątku.
Mimo sporu o przewodzenie w rankingu „tanich” e-aut Smart i Renault to przecież jak brat i siostra. Renault Twingo użyczyło infrastrukturę nadwozia i na takie bazie powstał Smart. Prócz układu nadwozia, na pierwszy rzut oka widać, że i multimedia są zapożyczone z Renault.
Kilka dni jeździłem Smartem Fourfour i bardzo go polubiłem. Mimo oczywistych wad. Lubię jego zawadiackie wnętrze i wskaźniki. Szczególnie przypadł mi do gustu obrotowy „grzybek” i ciekawa suwakowa regulacja temperatury wnętrza, z wbudowanym „szkłem powiększającym”. Autko jest bardzo zwrotne i dość przestronne. Stawiając na szali właściwe proporcje auta bezkompromisowo umieszczono wszystkie koła w najdalszych częściach nadwozia. Specyficzne proporcje dodatkowo podkreśla dwukolorowość nadwozia. Ja raczej nie wybrałbym koloru „electric green” połączonego z bielą by podkreślić odmienność auta ale brawo dla producenta za odwagę. W temacie funkcjonalności, prócz małego promienia skrętu, warto odnotować niezwykle szeroko otwierające się drzwi. Cóż, akumulatory wymusiły podniesienie podłogi – teraz trudno znaleść wygodną pozycję dla odstawianej lewej nogi. Bagażnik….coż, to jest słabiutki punkt auta. Jest bardzo mały. Silnik w spalinowym Smarcie znajduje się za tylną osią wymuszając zmniejszenie bagażnika. W elektryku silnika tam nie ma, co więc jest? Starałem się dociec ale pozostanie to zagadką. Mam podejrzenie, że jest tam spora, kompletnie niewykorzystana przestrzeń. Na dodatek jest to przestrzeń wentylowana bo pozostawiono wloty powietrza, konieczne w wersji spalinowej. Tu są one całkiem zbędne bo silnik elektryczny prawie się nie nagrzewa: nie musi być chłodzony ani nie zasysa powietrza by tworzyć mieszankę paliwowo-powietrzną.
Zasięg to też słaby punkt auta. Ostrzegano mnie, że 100 km na jednym ładowaniu to absolutne maksimum. Powiem tak: gdy odbierałem całkowicie naładowane auto pokazywało ono zasięg 86 km. Po kilku dniach, auto załadowane pod korek wskazywało już 115 km do kolejnego ładowania. Ciekaw jestem co by było gdybym mógł nim pojeździć jeszcze kilka dni 🙂 Umiejętnie obsługując auto można zwiększyć zasięg, zapominając o niektórych nawykach jazdy tradycyjnym autem. Wrogiem elektryków jest ogrzewanie wnętrza. Podczas testów dni były chłodne ale wystarczało włączyć ogrzewanie fotela i kierownicy by zapewnić sobie komfort cieplny. W Smarcie robimy to za pomocą jednego przycisku.
Dużo nie pojeździmy Smartem na jednym ładowaniu ale ile za to będzie fun’u! Autko jest bardzo zrywne a tryb „eco” nie załącza automatycznie mułowatości. Wyczuwa się za to zwiększony odzysk energii. Powiem szczerze, że skalibrowanie trybu „eco” w Smarcie odpowiadało mi najbardziej ze wszystkich aut z którymi dotychczas miałem do czynienia.
Auto było bogato wyposażone. Kamera i czujniki cofania, automatyczne światła, multimedia, automatyczna klimatyzacja i poduszka kolanowa dla kierowcy….Dziwić może szklany dach, który będzie albo znacząco schładzał albo nagrzewał wnętrze. To zbędny luksus, niepotrzebny w elektryku.
Co się będzie działo ze Smartem trudno przewidzieć. Czy uda się tak przygotować kolejne generacje Smarta by pozbyć się jego wad jak mały zasięg i kompromisowo zaprojektowane nadwozie, bazujące na spalinowym „dawcy”? Marka jest rozpoznawalna, ma za sobą potężny koncern. Naturalnym środowiskiem dla elektryków są miasta, a te Smart już wcześniej z powodzeniem zdobywał. Życzę mu powodzenia by znalazł sobie należne miejsce w e-świecie.
Dokładną specyfikację testowanego auta znajdziecie poniżej:
| smart Typ smart EQ forfour | |||||
| Typ: | 453.091.1 | ||||
| PLN | |||||
| Pojazd z wyposażeniem podstawowym od zakładu producenta | 78 048,78 | ||||
| Tridion: | EN7 | Tridion w kolorze zielonym- electric green | 0,00 | ||
| Lakier: | EBZ | Biały | 0,00 | ||
| Tapicerka: | ICV | prime | 6 985,23 | ||
| Wyposażenie opcjonalne | |||||
| 14U | Integracja smartphone’a | 0,00 | |||
| 211 | Wspomaganie układu kierowniczego | 0,00 | |||
| 240 | Światła LED do jazdy dziennej | 0,00 | |||
| 258 | Active brake assist | 0,00 | |||
| 25U | Tapicerka w kolorze czarnym z kontrastowym szarym szyciem | 0,00 | |||
| 294 | Poduszka kolanowa dla kierowcy | 0,00 | |||
| 426 | Automatyczna skrzynia biegów dla electric drive | 0,00 | |||
| 440 | Tempomat | 0,00 | |||
| 584 | Elektryczne szyby z komfortowym otwieraniem | 0,00 | |||
| 682 | Gaśnica | 0,00 | |||
| 722 | Osłona przestrzenie bagażowej | 0,00 | |||
| 810 | System dźwiękowy JBL | 1 933,13 | |||
| 866 | Przygotowanie do montażu uchwytu dla iPad’a | 0,00 | |||
| 877 | Oświetlenie Ambient | 487,34 | |||
| 925 | Zerowa emisja spalin | 0,00 | |||
| A03 | Kod sterujący (passion, prime, perfect) | 0,00 | |||
| B51 | Zestaw naprawczy uszkodzonej opony | 341,16 | |||
| B58 | Dostęp do aplikacji „smart control” (3 lata od aktywacji) | 0,00 | |||
| C18 | Komputer pokładowy | 0,00 | |||
| C68 | Składany kluczyk | 0,00 | |||
| D0A | Gaśnica | 0,00 | |||
| D0B | Apteczka | 0,00 | |||
| D0C | Handling smart | 0,00 | |||
| D0D | Transport do dealera | 0,00 | |||
| E21 | Przyciemniane tylne szyby | 552,33 | |||
| E22 | Dach panoramiczny | 1 591,97 | |||
| H11 | Trójkąt ostrzegawczy | 0,00 | |||
| H15 | Torba na kebel do ładowania | 0,00 | |||
| I13 | Sidebags | 0,00 | |||
| I39 | Poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera z przodu | 0,00 | |||
| I40 | Dywaniki welurowe | 256,68 | |||
| I59 | Skórzana kierownica | 0,00 | |||
| I61 | Regulacja wysokości pasa bezpieczeństwa | 0,00 | |||
| J36 | Kolumna kierownicza bez regulacji wysokości | 0,00 | |||
| J43 | Lusterko wsteczne automatycznie ściemniane | 389,87 | |||
| J59 | podłokietnik z przodu | 324,88 | |||
| K36 | Wyświetlacz TFT o średnicy 8,9 cm (3,5”) | 0,00 | |||
| P25 | Pakiet LED & Sensor | 1 786,90 | |||
| K32 | Lampy przednie z funkcją powitania | 0,00 | |||
| U37 | Halogeny z funkcją doświetlania skrętu | 0,00 | |||
| V54 | Czujnik deszczu i zmroku | 0,00 | |||
| P26 | Pakiet Cool & Media | 2 501,70 | |||
| 557 | smart Media-System mit JBL Soundsystem | 0,00 | |||
| B57 | Moduł komunikacyjny (3G) | 0,00 | |||
| I01 | Klimatyzacja automatyczna | 0,00 | |||
| P53 | Pakiet kabli do ładownia | 974,68 | |||
| B48 | Kabel do ładowania z domowego gniazda | 0,00 | |||
| B49 | Kabel do ładowania z wallbox oraz publicznego gniazda | 0,00 | |||
| P70 | Pakiet Sport | 1 543,25 | |||
| R96 | Obręcze kół z metali lekkich, 16” | 0,00 | |||
| P75 | Pakiet schowków | 276,17 | |||
| I57 | Schowek w centralnej konsoli | 0,00 | |||
| I63 | Zamykany schowek | 0,00 | |||
| J66 | Pas do zabezpieczania przedmiotów na siedzeniu pasażera | 0,00 | |||
| P77 | Pakiet stylizacyjny- electric drive | 1 137,14 | |||
| 4U7 | Osłona chłodnicy lakierowana w kolorze białym | 0,00 | |||
| R01 | Opony letnie | 0,00 | |||
| S37 | Skórzane fotele | 0,00 | |||
| S42 | Tylna kanapa składana 50/50 z możliwością regulacji oparcia | 0,00 | |||
| S55 | Fotel kierowcy z regulowaną wysokością | 194,94 | |||
| U14 | Pakiet zimowy | 1 137,14 | |||
| 443 | Podgrzewana kierownica | 0,00 | |||
| 873 | Podgrzewane fotele przednie | 0,00 | |||
| V03 | system chłodzenia baterii | 0,00 | |||
| V05 | Ładowarka 4,6 kW | 0,00 | |||
| V18 | Osłony lusterek w kolorze tridionu | 0,00 | |||
| V19 | Alarm przeciwkradzieżowy | 974,68 | |||
| V21 | Elektrycznie regulowane lusterka zewnętrzne | 617,29 | |||
| V31 | Dodatkowy zegar na desce rozdzielczej (obrotomierz i zegarek) | 0,00 | |||
| V32 | Zamykana pokrywa serwisowa | 0,00 | |||
| V33 | System stabilizacji toru jazdy ESP | 0,00 | |||
| V41 | System monitorowania ciśnienia w oponach | 0,00 | |||
| V52 | Kamera cofania i czujniki parkowania z tyłu | 2 095,58 | |||
| Suma łączna | 104 150,84 | ||||
| plus Podatek VAT | 23 954,69 | ||||
| Suma łączna (z podatkiem) | 128 105,53 | ||||
| Dane techniczne Typ smart EQ forfour | |||
| Typ: | 453.091.1 | ||
| Request ID: | GO0029774047 | ||
| Pojemność skokowa (średnica x skok) | 0 | cm3 | |
| Wydajność znamionowa | 0 | kW | |
| Wydajność znamionowa | 0 | KM | |
| Prędkość obrotowa silnika | k. A. | obr./min | |
| Prędkość maksymalna | 130 | km/h | |
| Przyspieszenie od 0 do 100 km/h | 12,7 | s | |
| Max. prędkość silnika | k. A. | 1/min | |
| Skrzynia biegów – rodzaj | auto.ED | ||
| Rodzaj paliwa | E | ||
| Średnie zużycie paliwa (min.) | k. A. | l/100km | |
| Średnie zużycie paliwa (max.) | k. A. | l/100km | |
| Norma emisji | k. A. | ||
| Emisja CO2 (min.) | 0 | g/km | |
| Emisja CO2 (max.) | k. A. | g/km | |
| Zamknięta przestrzeń bagażowa | – | l | |
| Rozstaw osi | 2494 | mm | |
| Wymiar i charakterystyka opon przednich | 165/65 R 15 | ||
| Wymiar i charakterystyka opon tylnych | 185/60 R 15 | ||
| Dopuszczalna masa całkowita | 1560 | kg | |
| Masa własna pojazdu | 1200 | kg | |
| Dopuszczalna liczba miejsc siedzących | 4 | ||
